Mon cher @Souvy, restez sur votre réponse: vous avez écrit:que la ‘’la faute morale et professionnelle’’ est du fait ’’du gestionnaire du Port’’ qui a la responsabilité de gerer les autorisations d’entrées des navires. Aussi, à mon avis, l’armateur avec qui je n'ai aucun rapport spécifique, n'a aucun motif de reproche bien au contraire parce qu’il n’est pas sensé connaître , l'existence des clauses du contrat espagnol ni être gardien de ce que vous appelez la sécurité du port. Cheikhany_ouldsidina@yahoo.fr

@cccom. En debarquant a ndb, les armateurs gagnent les jours de peche qu'ils auraient perdus en allant debarquer a las palmas. Et pour ce qui nous concerne, il ne faut pas que la sauce coute plus cher que le poisson...Car les travaux auquels pourraient echapoer les Espagnols couteront beaucoup plus cher que ce que nous rapporteraient ces "tonitruants" debarquements. Il faut faire les choses dans les normes et ne pas saboter des infrastructures aussi strategiques.

@Souvy, Merci pour votre réponse .Cela me permet de déduire que ce sont bien ‘’les gestionnaires du Port’’ et non l’armateur (louable de l’avis de la presse CRIDEM et Calame) qui ont commis une ‘’faute morale et professionnelle’’ dénonçable par tous les observateurs indépendants et réprimable par l’Etat ‘’du fait accompli contractuel’’ et ou ‘’dégâts matériels’’ cités par @LePacte, si la faute morale et professionnelle est confirmée. cheilkhany_ouldsidina@yahoo.fr

Pour une première en Mauritanie, cette opération montre que nous sommes capables de faire comme les autres!!!! Si on tient compte des frais portuaires, du nombre d'heures de travail que cela offre à nos concitoyens entre autres en cette période difficile, cela ajoute une valeur sûre dans ce secteur et ce malgré l'opacité et le marasme dans lequel il se trouve. Mr Lekhal vient d'apporter une preuve tangible et forte qu'avec une administration objective et mue par l'intérêt général, il pourrait avec d'autres faire de ce secteur le fer de lance de notre économie. Cette initiative noble et économiquement louable doit être étendue aux bateaux de tous les consignataires et armateurs sans exception aucune. A chacun son métier et les moutons et chèvres seront bien gardés!!!!! MENTION HONORABLE!!!

Le Pacte, D’un , Vous reconnaissez que c’est un acte de protection de notre ressource halieutique sollicitée par l’opinion publique... Cela mérite une propagande, et ne doit être qualifié de ‘’tromperie de l’opinion publique’’, que vous insuniez.. De deux, la cargaison du bateau Afrika est de 1700t tonnes (risque calculé)qui a fait apparemment le bonheur de tous et non 3000t à 4000t que vous citez dans votre note. Si les autorités du Port ont autorisé l’entrée du bateau , c’est que je crois , ils ont des raisons techniques et financières. Si non... Je n’ai pas compris ‘’ce qui est interdit par la loi en Mauritanie’’ à la fin de votre note.. Un dernier mot, je demande à nos armateurs ou autorités du Port de nous justifier clairement leurs critiques ou avantages ou de faire silence quand l’un de nos fils quel qu’il soit, réalise un acte populaire porteeur d’emplois et de revenu à l’Etat loué par la presse indépendante d’investigation. J'attends la réponse de Souvy. cheikhany_ouldsidina@yahoo.fr

@cccom. Effectivement, l'utilisation de cet ouvrage en litige ne peut avoir lieu hors instructions des "gestionnaires du port", comme vous les appelez. Et ce faisant, il ont commis une faute morale et professionnelle.

L’opération de débarquement d’un bateau pélagique dénommé Africa au port de Nouadhibou est purement et simplement une propagande destinée à faire tromper l’opinion publique très hostile au sabotage de nos ressources halieutiques. La raison est très simple ce type de bateau a une capacité variant entre 3000 – 4000 tonnes or nous savons qu’à Nouadhibou il n’y a pas une structure d’accueil pour cette quantité. L’explication est que l’armateur ou consignateur a un acheteur pour une quantité déterminée et le bateau retournera avec le reste du produit. C’est interdit par la loi mauritanienne mais tant pis.

Souvi,parce que être bien informé Une question: Est-ce-que l’entrée du bateau pélagique a été autorisée ou interdite par les gestionnaires du Port de Nouadhibou ? Merci de répondre.

Treve de youyous. Car il s'agit d'une grosse manipulation. Ce quai n'a pas encore ete receptionne car non conforme aux prescriptions techniques contractuelles, et la mauritanie exige des espagnols de terminer le travail. Ceux qui sciemment ont fait accoster ce bateau dans ces conditions visent a creer une situation de fait qui permettra aux espagnols de se tirer d'affaire en invoquant un mouvement des sediments du aux turbulences crees par ces mastondes pelagiques. J'y reviendrai.

J’apprécie le courage de l’armateur et la compétence du capitaine mauritanien de ce bateau étranger. Si notre nouvelle infrastructure portuaire s’apprête désormais à accueillir de tels calaisons (tirants d’eaux) de bateaux pélagiques et eu égard aux effets positifs sus évoqués par les presses , à mon avis, il revient au Ministére de la Pêche, de : 1- Obliger tous les les armateurs de tels bateaux à suivre l’exemple de ce bateau hollandais. 2 – A faire une demande d’explication aux responsables du Port, de leurs comportements tracassiers, négatif qui s'est avéré injustifié. cheikhany_ouldsidina@yahoo.fr

C'est également une première que notre presse nous fasse le plaisir de nous informer des réalisations. Toute notre gratitude à LECALAME et à CRIDEM pour cette information. Toutes notre félicitation aussi aux Autorités qui ont légiféré en la matière et à notre ami de jeunesse, Meiloud, qui a pris le devant pour nous déposer notre produit sur notre sol ce qui lui donnera, sans aucun doute, une valeur ajoutée.